液压油缸活塞杆受拉和受压，校核方法有什么不同？
受拉工况主要校核杆端螺纹、耳环和焊缝的静强度与疲劳强度，一般不存在失稳问题；受压工况则必须先做压杆稳定性校核，按安装方式取计算长度，细长杆还要加中间支承，否则可能在远低于材料屈服的压力下失稳弯曲。同一根活塞杆，受压时的允许载荷往往比受拉低很多，行程越长差距越大。选型时不能只看推力够不够，还要看杆径与行程之比；高压油缸在长行程受压场合，建议按欧拉公式校核并留 2~3 倍安全系数。
受拉工况主要校核杆端螺纹、耳环和焊缝的静强度与疲劳强度，一般不存在失稳问题；受压工况则必须先做压杆稳定性校核，按安装方式取计算长度，细长杆还要加中间支承，否则可能在远低于材料屈服的压力下失稳弯曲。同一根活塞杆，受压时的允许载荷往往比受拉低很多，行程越长差距越大。选型时不能只看推力够不够，还要看杆径与行程之比；高压油缸在长行程受压场合，建议按欧拉公式校核并留 2~3 倍安全系数。
